Öne Çıkan Başlıklar
- Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden Toyota, satış kayıpları ile üretim kesintilerinin aynı döneme denk geldiği kritik bir bilanço açıklamasına hazırlanıyor.
- Şirketin nisan-haziran dönemindeki faaliyet kârının yıllık bazda yeniden gerilemesi bekleniyor.
- Sekiz analistin tahminlerinin ortalamasına göre Toyota’nın nisan-haziran döneminde 1,11 trilyon yen faaliyet kârı açıklaması bekleniyor.
Gelişmenin Ayrıntıları
Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden Toyota, satış kayıpları ile üretim kesintilerinin aynı döneme denk geldiği kritik bir bilanço açıklamasına hazırlanıyor.
Şirketin nisan-haziran dönemindeki faaliyet kârının yıllık bazda yeniden gerilemesi bekleniyor. Tahminlerin gerçekleşmesi durumunda Toyota’nın faaliyet kârı üst üste beşinci çeyrekte düşmüş olacak.
Sekiz analistin tahminlerinin ortalamasına göre Toyota’nın nisan-haziran döneminde 1,11 trilyon yen faaliyet kârı açıklaması bekleniyor. Bu tutar yaklaşık 7 milyar dolara karşılık geliyor.
Açıklamalar ve Veriler
Beklenti, faaliyet kârının geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 gerileyeceğine işaret ediyor. Toyota’nın hibrit araçlara yönelik güçlü talebe rağmen maliyet artışlarını ve bazı büyük pazarlardaki satış kaybını dengelemekte zorlandığı görülüyor.
Faaliyet kârındaki düşüş serisinin devam etmesi, yatırımcıların şirketin yüksek satış hacmini ne ölçüde kazanca dönüştürebildiğine odaklanmasına neden olacak.
Toyota ve Lexus markalarının mali yılın ilk çeyreğindeki küresel satışları yüzde 3 azalarak 2,5 milyon aracın biraz üzerinde kaldı.
ABD’de kaydedilen sınırlı büyüme; Çin, Orta Doğu, Okyanusya ile Orta ve Güney Amerika’daki kayıpları telafi edemedi.
Şirketin Okyanusya satışları yüzde 16, Orta ve Güney Amerika satışları ise yüzde 5 geriledi. Çinli otomobil üreticilerinin ihracat pazarlarında hızla büyümesi, Toyota’nın geleneksel olarak güçlü olduğu bölgelerdeki rekabeti artırıyor.
Sektöre Etkisi ve Sonraki Adımlar
Toyota’nın Çin satışları nisan-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 28 düştü.
Dünyanın en büyük otomobil pazarında yerli elektrikli araç üreticilerinin daha düşük fiyatlı ve teknoloji odaklı modellerle büyümesi, Japon markalar üzerindeki baskıyı artırıyor.
Toyota, Çin’e özel elektrikli modeller geliştirerek rekabete yanıt vermeye çalışıyor. Ancak yeni ürünlerin satış hacmine tam olarak yansıması zaman alırken benzinli araçlara yönelik talepteki gerileme şirketin toplam performansını aşağı çekiyor.
Çin’deki kaybın sürmesi, Toyota’nın küresel satış ve kâr hedefleri açısından en önemli risklerden biri olarak görülüyor.
Toyota’nın Orta Doğu satışları aynı dönemde yaklaşık üçte bir oranında azaldı. Bölgedeki çatışmalar, tüketici talebini ve araç sevkiyatlarını doğrudan etkiledi.
