Öne Çıkan Başlıklar
- Küresel enerji ve mal ticaretinin en kritik iki geçiş noktasında gemi hareketliliği aynı anda durma noktasına geldi.
- Düşüş, Orta Doğu’daki güvenlik riskinin tek bir boğazla sınırlı kalmadığını gösterdi.
- Kpler’in gemi takip verilerine göre çarşamba günü Hürmüz Boğazı’ndan yalnızca iki gemi geçti.
Gelişmenin Ayrıntıları
Küresel enerji ve mal ticaretinin en kritik iki geçiş noktasında gemi hareketliliği aynı anda durma noktasına geldi. Hürmüz Boğazı ile Kızıldeniz’in güney kapısı Babülmendep’te izlenebilen toplam geçiş sayısı yalnızca üç gemiye düştü.
Düşüş, Orta Doğu’daki güvenlik riskinin tek bir boğazla sınırlı kalmadığını gösterdi. Hürmüz’deki daralmaya Babülmendep’in de eklenmesi, Körfez petrolünün hem Asya’ya hem de Avrupa’ya taşındığı güzergâhlar üzerindeki baskıyı artırdı.
Kpler’in gemi takip verilerine göre çarşamba günü Hürmüz Boğazı’ndan yalnızca iki gemi geçti. Bunlardan biri Panama bayraklı ve kömür yüklü bir kuru yük gemisi olarak boğaza girerken, Marshall Adaları bayraklı başka bir ticari gemi boğazdan çıktı.
Açıklamalar ve Veriler
Bir gün önce sekiz geminin kullandığı hattaki geçiş sayısı böylece dörtte bire indi.
ABD-İsrail ile İran arasındaki savaşın 28 Şubat’ta başlamasından önce Hürmüz Boğazı’nı günde yaklaşık 130 ila 140 gemi kullanıyordu. Son veri, normal dönemdeki hareketliliğin yaklaşık yüzde 98’inin ortadan kalktığını gösteriyor.
Basra Körfezi’ndeki petrol, sıvılaştırılmış doğal gaz ve diğer emtia yüklerinin dünya pazarlarına çıkışında kullanılan boğazdaki daralma, özellikle Irak, Kuveyt, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin sevkiyat seçeneklerini sınırlıyor.
Trafikteki ikinci sert düşüş Babülmendep Boğazı’nda yaşandı. Bir gün önce 20 ticari geminin kullandığı boğazdan çarşamba günü yalnızca Bahamalar bayraklı bir kuru yük gemisi geçti.
Babülmendep, Kızıldeniz’i Aden Körfezi ve Hint Okyanusu’na bağlıyor. Boğaz aynı zamanda Süveyş Kanalı üzerinden Asya ile Avrupa arasındaki en kısa deniz güzergâhının güney girişini oluşturuyor.
Sektöre Etkisi ve Sonraki Adımlar
Hattın güvenli biçimde kullanılamaması, gemileri Afrika’nın güneyindeki Ümit Burnu rotasına yöneltebiliyor. Bu güzergâh yolculuk süresini uzatırken yakıt, personel, navlun ve sigorta giderlerinin yükselmesine neden oluyor.
Hürmüz ve Babülmendep’in aynı anda baskı altında kalması, Körfez ülkelerinin bir rotadaki kaybı diğer koridor üzerinden telafi etme imkanını da azaltıyor.
Gemi trafiğindeki düşüş, Yemen’deki İran destekli Husilerin iki Suudi petrol tankerini hedef aldıklarını açıklamasının ardından geldi.
Husiler, Suudi Arabistan’ın Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı açıklarında seyreden bir petrol tankerine füze saldırısı düzenlediklerini ileri sürdü. Grup, ikinci bir Suudi tankerini de Aden Körfezi’nde hedef aldığını açıkladı.
Suudi Arabistan, iki saldırı iddiasını da doğrulamadı. Gemilerde hasar, yangın, petrol sızıntısı veya can kaybı yaşandığına ilişkin bağımsız bir açıklama yapılmadı.
