Öne Çıkan Başlıklar
- Japon denizcilik şirketi NYK Line’ın Üst Yöneticisi Takaya Soga, Hürmüz Boğazı’ndaki mayın riskine dikkat çekerek, bölgeden geçen gemi trafiğinin önümüzdeki aylarda savaş öncesi s…
- Hürmüz Boğazı’ndaki mayın tehdidi, küresel deniz taşımacılığında belirsizliği artırdı.
- 900’den fazla gemiden oluşan bir filoyu işleten NYK Line’ın CEO’su Soga, İngiliz Financial Times gazetesine yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerin ancak çok daha düşük…
Gelişmenin Ayrıntıları
Japon denizcilik şirketi NYK Line’ın Üst Yöneticisi Takaya Soga, Hürmüz Boğazı’ndaki mayın riskine dikkat çekerek, bölgeden geçen gemi trafiğinin önümüzdeki aylarda savaş öncesi seviyelerin yarısının altına düşebileceğini söyledi. Soga, güvenli geçiş rotalarının oldukça sınırlı olduğunu vurgulayarak, boğazdaki ticari seyrüseferin kısa vadede normale dönmesinin zor göründüğünü ifade etti.
Hürmüz Boğazı’ndaki mayın tehdidi, küresel deniz taşımacılığında belirsizliği artırdı. Japonya merkezli NYK Line’ın Üst Yöneticisi Takaya Soga, ABD-İran barış anlaşması geçerliliğini korusa bile boğazdan yapılan geçişlerin aylar boyunca savaş öncesi seviyelerin yarısının altında kalabileceğini belirtti.
900’den fazla gemiden oluşan bir filoyu işleten NYK Line’ın CEO’su Soga, İngiliz Financial Times gazetesine yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerin ancak çok daha düşük hacimlerde yeniden başlayabileceğini söyledi. Soga, bunun güvenli kabul edilen rotalardaki kapasite sınırlamalarından kaynaklandığını ifade etti.
Açıklamalar ve Veriler
Soga, “Seyir için kullanılabilecek rotalar son derece sınırlı, çok dar koridorlardan söz ediyoruz. Hürmüz Boğazı’nın kapanmasından önceki koşullara dönmeye hâlâ yakın değiliz” dedi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, önceki gün yaptığı açıklamada, İran’ın boğazın ana nakliye hatlarına yaklaşık 80 mayın yerleştirdiğinin tahmin edildiğini söyledi. Pakistan da bu ayın başında boğazda bir mayın görüldüğünü “teyit ettiğini” duyurdu.
Mayınlara ilişkin endişe, gemiler için iki daha dar güzergâhı öne çıkarıyor. Bunlardan biri İran kıyılarına yakın Larak Adası çevresinden, diğeri ise güneyde Umman’a yakın bölgeden geçiyor.
İran’ın boğaza yerleştirdiği mayınların türü ise belirsizliğini koruyor. Mayınların büyük bölümünün deniz tabanında olması halinde, bunların tespit edilmesi ve imha edilmesi daha ilkel temas mayınlarına göre daha zor olacak.
FT’ye konuşan üst düzey bir deniz güvenliği yetkilisi, bir mayının patlamasının en azından gemide ciddi hasara yol açacağını belirtti. Söz konusu düzenekler genellikle bir gemi üzerinden geçtiğinde patlıyor; patlamayla oluşan kabarcık geminin kaldırma kuvvetini bozarak ciddi hasara neden olabiliyor. Modern mayınlarda manyetik, akustik ve su basıncı sensörleri bulunabildiği için doğrudan temas daha nadir görülüyor.
Sektöre Etkisi ve Sonraki Adımlar
17 Haziran’da imzalanan ABD-İran barış anlaşmasında, İran’ın mayınları “etkisiz hale getirmesinin” ardından iki tarafın boğazdaki trafiğin 30 gün içinde “savaş öncesi hacmine” dönmesini sağlayacağı belirtiliyor. Taraflar, geçen hafta sonu yapılan görüşmelerde, mayın temizleme sürecinde koordinasyon amacıyla bir acil iletişim hattı kurulması konusunda da anlaşmaya vardı.
Ancak İran Devrim Muhafızları, perşembe günü yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı’ndan geçecek gemilerin İran deniz kuvvetleriyle koordinasyon kurmasının “zorunlu” olduğunu bildirdi ve gemileri yetkisiz rotaları kullanmamaları konusunda uyardı.
Bu uyarı, perşembe günü boğazdan geçen Tayvanlı Evergreen tarafından işletilen bir konteyner gemisine düzenlenen saldırıdan önce geldi. Saldırı, geçici barış anlaşmasının son sınavlarından biri olarak değerlendirildi. ABD, dün söz konusu olaya misilleme olarak İran’a yönelik saldırılar düzenlediğini açıkladı.
Aynı gün İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları Merkezi, boğazdaki bir tankerin kaptanının geminin “tanımlanamayan bir mermiyle” vurulduğunu bildirdiğini duyurdu. Açıklamaya göre saldırıda geminin köprüüstü hasar gördü, ancak mürettebattan yaralanan olmadı.
Soga, deniz taşımacılığındaki toparlanmaya ilişkin tahmininin somut verilere dayanmadığını belirtti. Ancak “Uygun şekilde girip çıkabilsek bile bir süre normal hacmin yarısından azından söz ediyoruz” ifadelerini kullandı.
