Öne Çıkan Başlıklar
- Alman lüks otomobil üreticisi Porsche AG (P911), maliyetlerini düşürmek ve küçülen satış hacmine uyum sağlamak amacıyla 2035’e kadar yaklaşık 9 bin pozisyonu azaltacak.
- Porsche yönetimi ile çalışan temsilcileri, aylardır süren görüşmelerin ardından 5 bin ilave pozisyonun azaltılması konusunda anlaşmaya vardı.
- Porsche’nin son anlaşması, 2035’e kadar 5 bin ilave pozisyonun azaltılmasını öngörüyor.
Gelişmenin Ayrıntıları
Alman lüks otomobil üreticisi Porsche AG (P911), maliyetlerini düşürmek ve küçülen satış hacmine uyum sağlamak amacıyla 2035’e kadar yaklaşık 9 bin pozisyonu azaltacak. Plan tamamlandığında şirketteki her beş işten biri ortadan kalkmış olacak.
Porsche yönetimi ile çalışan temsilcileri, aylardır süren görüşmelerin ardından 5 bin ilave pozisyonun azaltılması konusunda anlaşmaya vardı. Yeni paket, daha önce açıklanan yaklaşık 4 bin 400 kişilik küçülmeyle birlikte toplam kaybı 9 bin seviyesinin üzerine taşıyor.
Porsche’nin son anlaşması, 2035’e kadar 5 bin ilave pozisyonun azaltılmasını öngörüyor. Şirket, çalışan sayısını zorunlu işten çıkarmalar yerine doğal personel kaybı, kısmi emeklilik programları ve gönüllü ayrılma anlaşmalarıyla düşürecek.
Açıklamalar ve Veriler
Porsche, Şubat 2025’te yaklaşık 3 bin 900 pozisyonun kaldırılmasını kararlaştırmıştı. Michael Leiters’in 2026 başında CEO görevini üstlenmesinin ardından bazı iştiraklerin kapatılmasıyla yaklaşık 500 pozisyon daha azaltıldı.
Şirketin 2024 sonundaki çalışan sayısı yaklaşık 42 bin 600 seviyesindeydi. Mevcut ve önceki paketlerin tamamlanması, toplam istihdamın yaklaşık yüzde 20’sine karşılık gelen bir küçülme anlamına geliyor.
Porsche’nin iş gücü planının arkasındaki en büyük baskı Çin pazarından geliyor. Şirket, 2026’nın ilk yarısında Çin’de 14 bin 501 araç teslim etti. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 32 düşüşe işaret etti.
Küresel teslimatlar da yılın ilk yarısında yüzde 16 azalarak 122 bin 306 araca geriledi. Porsche, 2025’in aynı döneminde dünya genelinde 146 bin 391 araç teslim etmişti.
Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin daha düşük fiyatlı, yüksek donanımlı ve ileri yazılım özelliklerine sahip modelleri, ülkedeki Alman premium markaları üzerinde baskı oluşturuyor. Porsche’nin geçmişte en yüksek kâr sağladığı pazarlardan biri olan Çin’de güçlü bir toparlanmanın kısa sürede gerçekleşmesi beklenmiyor.
Sektöre Etkisi ve Sonraki Adımlar
Çin’deki satış kaybına, elektrikli otomobillere geçiş sürecinde yaşanan sorunlar da eklendi. Porsche, elektrikli araçlara yönelik talebin öngörülenden yavaş büyümesi nedeniyle ürün ve yatırım planlarını yeniden düzenlemek zorunda kaldı.
Şirket, tamamen elektrikli modellerin yanı sıra içten yanmalı motorlu ve şarj edilebilir hibrit araçlara daha uzun süre yer vermeye hazırlanıyor. Bu değişiklik, daha önce elektrikli araçlar üzerine kurulan üretim ve model takviminin yeniden ölçeklendirilmesini gerektiriyor.
ABD’nin ithal otomobillere uyguladığı tarifeler de şirketin maliyetlerini artırıyor. Çin’deki rekabet, yüksek geliştirme harcamaları ve ABD pazarındaki tarife yükü aynı anda Porsche’nin kârlılığı üzerinde baskı oluşturuyor.
İş gücü kesintisine rağmen Porsche, Almanya’daki ana merkezlerinden vazgeçmeyecek. Şirket, Stuttgart-Zuffenhausen üretim tesisi ile Weissach araştırma ve geliştirme merkezine 2035’e kadar toplam 2,1 milyar euro yatırım yapacak.
Anlaşmayla iki merkeze yönelik istihdam ve tesis güvencesi beş yıl uzatılarak 2035 sonuna taşındı. Porsche, bu süre içinde zorunlu işten çıkarma yapmayacağını taahhüt etti.
