Öne Çıkan Başlıklar
- Bakan Uraloğlu, Ankara'da bir otelde düzenlenen "Türk Demir Yolu Sektöründe Intermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi (U-IMT) Projesi Programı'na katıldı.
- Bakan Uraloğlu, burada yaptığı konuşmada, yol, demir yolu, liman, lojistik merkez ve sınır kapılarının ekonominin ana damarlarını oluşturduğunu söyledi.
- Ulaştırma projelerinin sadece fiziki yatırımlar olmadığını, aynı zamanda üretimi, ihracatı, istihdamı, bölgesel kalkınmayı ve ülkeler arası işbirliğini destekleyen stratejik adıml…
Gelişmenin Ayrıntıları
Bakan Uraloğlu, Ankara'da bir otelde düzenlenen "Türk Demir Yolu Sektöründe Intermodal Taşımacılık Hizmetlerinin Güçlendirilmesi (U-IMT) Projesi Programı'na katıldı.
Bakan Uraloğlu, burada yaptığı konuşmada, yol, demir yolu, liman, lojistik merkez ve sınır kapılarının ekonominin ana damarlarını oluşturduğunu söyledi.
Ulaştırma projelerinin sadece fiziki yatırımlar olmadığını, aynı zamanda üretimi, ihracatı, istihdamı, bölgesel kalkınmayı ve ülkeler arası işbirliğini destekleyen stratejik adımlar olduğunu vurgulayan Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde son 24 yılda 355 milyar dolarlık ulaştırma ve altyapı yatırımı gerçekleştirdiklerini bildirdi.
Açıklamalar ve Veriler
Uraloğlu, 2002'den itibaren demir yolları yatırımlarını stratejik bir başlık altında topladıklarını ve yakından takip ettiklerini dile getirerek, "Ulaştırma ve altyapı alanında attığımız her adımda şunu söylüyoruz, ulaşım olmadan ticaret olmaz, ticaret olmadan üretim güçlenmez, üretim güçlenmeden de kalkınma sürdürülebilir hale gelemez." diye konuştu.
2028'de 17 bin 287 kilometre demir yolu ağına ulaşılacağı bilgisini veren Uraloğlu, "2053 yılına geldiğimizde de bu 30 bin kilometrelere yaklaşacak ve bütün Türkiye'yi sadece iki günde hızlı demir yolu ağlarıyla beraber gezme imkanına kavuşmuş olacağız." ifadesini kullandı.
Uraloğlu, son yıllarda yaşanan gelişmelerle koridorların sadece varlığıyla yetinilmemesi, buraların mutlaka krizlere karşı dayanıklı hale getirilmesi gerektiğinin görüldüğüne dikkati çekerek, şöyle devam etti:
"Yapılacak işbirlikleri hepimiz için kıymetli olacak. Tabii koridorlar da sadece bunlardan mal ya da yolcu taşıma koridorları değildir, aynı zamanda güvenliğin, diplomasinin, bölgesel kalkınmanın ve ulusal askeri birliğinin de temel güzergahlarıdır, temel yollarıdır. Bu anlamda biz de bunları elbette önemsiyoruz."
Uraloğlu, bir yandan Uzak Doğu'dan çıkan Orta Koridor'u Türkiye üzerinde Avrupa'ya ulaştırırken diğer taraftan Basra Körfezi'ni Kalkınma Yolu Koridoru ile 1200 kilometrelik demir yolu ve kara yoluyla Avrupa'ya götürme gayreti içinde olduklarını anlattı.
Sektöre Etkisi ve Sonraki Adımlar
AB ile işbirliği yapmanın işi kolaylaştıracağına dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Suudi Arabistan'dan başlayıp öncelikle Ürdün ve Suriye üzerinden gelecek demir yolu hattının yine Avrupa'ya gitmesi noktasında bir çalışmamız var. Ama çok uzun yıllardır kesintiye uğrayan kara yolu taşımacılığını da geçtiğimiz aylarda Ürdün, Suriye, Suudi Arabistan üzerinden yine aynı şekilde Irak üzerinden de özellikle hayata geçirdiğimizi belirtmek isterim. Böylece en azından tam ortada bir çarkın dönebilirliğini ortaya koymuş olduk."
Uraloğlu, karbon emisyonlarının azaltılması noktasında pratik, yakın ve yapılabilir olanın demir yolu taşımacılığı olduğunu belirterek, "Biz de Türkiye'de yeni güzergahlarımızı ona göre tespit ediyoruz. Ürettiğimiz demir yolu araçlarını yine yeşil enerji ve dönüştürülebilir enerjiye yönelik ürettiğimizi de özellikle söylemek isterim." değerlendirmesinde bulundu.
Suudi Arabistan'dan başlayıp bütün Avrupa'ya gidecek hattın, aynı zamanda bütün Körfez ülkeleriyle de bağlanmasını öngördüklerini vurgulayan Uraloğlu, bunun kıymetli olduğunu dile getirdi.
Uraloğlu, Türkiye'nin bu koridorların tam ortasında bulunduğunu ifade ederek, şunları söyledi:
